| 百色在中国—东盟“一轴两翼”大格局找准定位，承东启西，大有可为(百色市委书记、市长谈构建“右三角”对接“M”格局) |
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| 2006-08-08 09:19 文章来源：人民日报·华南新闻 |
| 文章类型：转载 内容分类：调研 |
“广西提出构建由泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域两大板块，和南宁—新加坡经济走廊组成的‘M’型一轴两翼大格局，这为百色的开放发展提供了新契机。”近日，百色市委书记梁春禄在接受记者采访时如是说。
“两翼”过渡地带 “中轴”重要接点
构建右江三角特色经济区（简称“右三角），是百色市委、市政府不久前提出的一项战略举措。“右三角”是全市经济发展基础最好、发展优势最明显的地区。2005年，该区域以占全市47.69%的土地面积，创造了全市86.85%的生产总值，达到208.36亿元。此外，财政收入占全市的68.16%，全社会固定资产投资占全市的比重达89.32%。
“通过科学规划和合理布局，整合资源，板块推进，‘右三角’经济区要为全市全面实现小康社会起到示范作用。”百色市委书记梁春禄和市长刘正东指出。“我们要把‘右三角’放在更广阔的区域合作背景中来考虑。”梁春禄认为，随着中国—东盟“M”型合作战略浮出水面，“右三角”完全可以在“一轴两翼”的大格局中发挥积极作用。梁春禄特别强调：“作为‘两翼’的中间过渡地带，‘右三角’还应争取成为‘中轴’的重要接点。”
推动交通建设 对接“一轴两翼”
在西部区域合作中，百色无疑具有“承东启西”的作用。粤港澳要向云贵川拓展发展腹地，必须经由百色；云贵川等西南省份要加强与粤港澳地区的合作，也需经过百色。中国—东盟“M”型合作战略的提出，强化了百色作为沟通泛北部湾经济区和大湄公河次区域这“两翼”的交通地位。目前，在“泛珠”合作的推动下，广西与广东正全方位对接公路、铁路通道。在对接云南方面，南宁至昆明之间不仅有了铁路，高速公路也正在兴建中。在对接东盟方面，广西与云南都在积极推动泛亚铁路、泛亚公路建设。
此外，在“右三角”区域内，已基本构建起高速公路、二级公路、南昆铁路和右江水道的交通路网。随着百色机场即将投入使用，“右三角”区域内将形成四通八达的立体交通网络。据了解，再经过10年左右的建设，“右三角”区域内将建设6条高速公路，并建成百色南部支线铁路、南昆铁路复线（百色段），水运方面将建成10个千吨级泊位，形成通边达海、沟通内陆与东盟的立体交通大格局。
增强产业辐射力 构筑合作新载体
以铝工业为龙头，“右三角”的产业发展成就令人瞩目。“我们要不断强化铝工业产业链，大力打造铝工业基地。”刘正东介绍，通过再上一条年产160万吨以上的氧化铝生产线和一两个电解铝大项目，到2015年，“右三角”经济区年产氧化铝能力将达750万吨，电解铝将达220万吨，铝深加工达140万吨，成为名副其实的亚洲“铝工业基地”。
“右三角”除了不断延长的铝工业产业链外，在配套铝产业方面，碳素、烧碱、氧化盐、硫酸等已有一定规模，前景诱人；能源工业方面，煤炭、电力和石油、天然气的开发开采齐头并进，势头喜人。此外，还有锰冶炼、蔗糖、旅游、特色农业等优势产业。经过多年建设，百色工业园区和平果工业园区建设已初具规模，其辐射范围不断扩大，同时鼓励民营企业到园区发展，充分发挥园区产业集聚效应。
梁春禄说：“在这样的基础上，我们希望‘右三角’能够成为推动中国—东盟产业合作以及我国东西部地区产业互动合作的新载体。”
加强国际国内交流 促进区域互动合作
百色与越南、云南相邻，随着立体交通体系的建立和产业互动合作的加快，“右三角”经济区在“M”型大格局中所扮演的角色将越来越重要。
在中越边境线上，百色拥有龙邦一类口岸、岳圩二类口岸和新兴、岳圩、龙邦、孟麻四个边民互市点。百色正不断完善口岸功能，努力降低企业的运营成本。“右三角”山奇水秀，与越南山水相连，民族风情多姿多彩，又是红七军的故乡，发展旅游业有着广阔的空间。据梁春禄介绍，他们正采取市场化运作方式，重点开发以右江区、田东为中心的红色旅游区，以靖西古龙山峡谷群、田阳敢壮山布洛陀文化、右江河谷古人类遗址群为核心的景区群，将自然景观与人文景观融为一体，做大做强旅游大产业，使该区域成为全国著名和面向东盟的旅游胜地。
“经过若干年的建设，‘右三角’将成为对接东盟的新载体，成为各方寻求合作的新洼地。”梁春禄和刘正东对“右三角”的发展前景充满信心。 |
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